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Set cilindro de alumínio MHR (47,6mm) Malossi. Entre as aplicações mais importantes, destacamos: Aprilia SR50 Factory H2O 2T E2 2004-2009 (Piaggio) / SR50 Factory H2O 2T E2 2010-2014 (Piaggio) / SR50 Racing H2O 2T E2 07/2003-2008 (Piaggio) / SR50 Sport H2O 2T E2 07/2003-2008 (Piaggio) / SR50 Street H2O 2T E2 07/2003-2008 (Piaggio) / SR50 Street H2O 2T E2 2009-2012 (Piaggio) / Derbi GP1 50 H2O 2T E1 2001-2003 (Piaggio) / GP1 Open 50 H2O 2T E2 2006-2009 (Piaggio) / GP1 Race 50 H2O 2T E2 2005-2007 (Piaggio) / Gilera DNA 50 H2O 2T E1 2000-2001 / DNA 50 H2O 2T E2 2002-2004 / DNA RST 50 H2O 2T E2 2005-2006 / Runner DD 50 H2O 2T E1 1998-2001 / Runner DT 50 H2O 2T E1 1998-2001 / Runner FL 50 H2O 2T E2 2002-2004 / Runner SP 50 H2O 2T E2 2002-2004 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2005-2006 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2007 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2008-2009 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2010-2017 / Piaggio NRG 50 H2O 2T 1994-1996 / NRG MC2 50 H2O 2T 1997 / NRG MC2 DD 50 H2O 2T 1998 / NRG MC2 DT 50 H2O 2T 1998 / NRG MC2 Extreme 50 H2O 2T E1 1999-2000 / NRG MC3 DD 50 H2O 2T E1 2001-2004 / NRG Power DD 50 H2O 2T E2 2004-2006 / NRG Power DD 50 H2O 2T E2 2007-2017 / NTT 50 H2O 2T 1994-1996 / Quartz 50 H2O 2T 1991-1994 / Zip SP 50 H2O 2T 1996-2000 / Zip SP2 50 H2O 2T E1 2001-2005 / Zip SP2 50 H2O 2T E2 2006-2013.- Cilindro para motor refrigerado a líquido;- Cilindro feito de uma liga especial de alumínio com alto percentual de silício e titânio;- Revestimento interno da superfície realizado utilizando carbeto de silício em uma matriz de níquel;- Usinagem interna do cilindro: utilizando máquinas especiais que permitem um grau de acabamento nas paredes do cilindro;- Diagramas de orifício e escape projetados e fabricados especialmente para corridas;- Pistão fabricado em liga de alumínio especial com um percentual muito alto de silício e titânio;- Revestimento externo com grafite que garante um coeficiente de atrito muito baixo;- Estrutura reforçada para oferecer resistência;- Segmento único de ferro fundido nodular de 1 mm com seção transversal retangular e revestimento em cromo duro;- Segmentos de ferro fundido, resistentes ao desgaste;- Cabeça de cilindro feita de uma liga especial de alumínio com um coeficiente de troca de calor muito alto;- Geometria das superfícies de troca de calor foi recalculada e aumentada;- Câmara de combustão completamente projetada para obter uma alta taxa de compressão;- Usinagem: máquinas controladas numericamente;- Inclui cabeçote;- Alesagem: 47,6 mm;- Diâmetro do pino do pistão: 12 mm;- Curso: 39,3 mm;- Classe: Corrida.Produtos reservados exclusivamente para competições em locais destinados a isso, de acordo com as disposições das autoridades esportivas competentes. Isentamos qualquer responsabilidade pelo uso inadequado.
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