Malossi Więcej produktów...
304,08 EUR
koszty wysyłki
Zestaw cylindra żeliwnego (63mm / 15mm) Malossi. Wśród najważniejszych zastosowań wymieniamy: LML Star Deluxe 125 AIR 2T E1 2000-2006 / Star Deluxe 125 AIR 2T E2 2007-2017 / Star Deluxe 150 AIR 2T E1 2000-2006 / Star Deluxe 150 AIR 2T E2 2007-2017 / Vespa Cosa1 125 AIR 2T 1987-1991 / Cosa1 150 AIR 2T 1987-1991 / Cosa2 125 AIR 2T 1991-1996 / Cosa2 150 AIR 2T 1991-1996 / PX 125 AIR 2T 1977-1981 / PX 125E AIR 2T 1982-2000 / PX 125E AIR 2T E1 2001-2003 / PX 125E AIR 2T E2 2004-2010 / PX 125E AIR 2T E3 2011-2017 / PX 150 AIR 2T 1977-1981 / PX 150E AIR 2T 1982-2000 / PX 150E AIR 2T E1 2001-2003 / PX 150E AIR 2T E2 2004-2010 / PX 150E AIR 2T E3 2011-2017 / Sprint 125 AIR 2T 1971-1973. - Zestaw cylindra do silnika chłodzonego powietrzem; - Cylinder ma całkowicie zrewidowaną dynamikę wewnętrzną płynów; - Nowa mapowanie otworów pozwala na wysoki stopień sprzężenia; - Otwory transferowe mają profil zaprojektowany w celu prawidłowego ukierunkowania przepływu powietrza i uzyskania wysokiego stopnia turbulencji; - Tłok (Ø 63) zawiera podwójną taśmę prowadzącą zaprojektowaną i optymalizowaną przez wiele godzin w sali testowej; - Tłok ma profil zaprojektowany, aby wytrzymać wysokie temperatury rozwijane w komorze podczas pracy; - Pozwala tłokowi przyjąć odpowiedni kształt cylindryczny, gdy osiągnięta zostanie temperatura robocza; - Ten nowy profil redukuje luz sprzężenia między cylindrem a tłokiem; - Głowica cylindra została mocno zrewidowana, zaczynając od żeber chłodzących, które są teraz zakrzywione i bardziej spiralne; - Żebra głowicy zostały wprowadzone do wnęki między głowicą a cylindrem, aby stworzyć znaczący przepływ powietrza; - Sama struktura głowicy została zrewidowana, zwiększając masę w celu uzyskania rekordowej sztywności; - Wnętrze głowicy jest półkuliste i jest obrabiane na maszynach sterowanych cyfrowo; - Pozycja świecy zapłonowej jest wyraźnie nachylona, mimo że pozostaje w centrum; - Zestaw zawiera dwie tuleje centrowe, aby zapewnić idealne sprzężenie między głowicą a cylindrem, oddzielone o-ringiem; - To rozwiązanie gwarantuje maksymalne zatrzymanie i maksymalny możliwy transfer ciepła; - Zawiera głowicę; - Skok: 63 mm; - Średnica sworznia tłoka: 15 mm; - Skok: 57 mm; - Klasa: Sport. Produkty zarezerwowane wyłącznie do zawodów w miejscach do tego przeznaczonych zgodnie z przepisami odpowiednich władz sportowych. Zrzucamy wszelką odpowiedzialność za niewłaściwe użycie.
Twój koszyk jest pusty.Koszyk »
Copyright 2024 © S.C. Uniform SRL - unimotors.ro