Malossi Więcej produktów...
597,24 EUR
koszty wysyłki
Zestaw cylindra aluminiowego MHR CVF2 (63mm) Malossi. Wśród najważniejszych zastosowań wymieniamy: LML Star Deluxe 125 AIR 2T E1 2000-2006 / Star Deluxe 125 AIR 2T E2 2007-2017 / Star Deluxe 150 AIR 2T E1 2000-2006 / Star Deluxe 150 AIR 2T E2 2007-2017 / Vespa Cosa1 125 AIR 2T 1987-1991 / Cosa1 150 AIR 2T 1987-1991 / Cosa2 125 AIR 2T 1991-1996 / Cosa2 150 AIR 2T 1991-1996 / PX 125 AIR 2T 1977-1981 / PX 125E AIR 2T 1982-2000 / PX 125E AIR 2T E1 2001-2003 / PX 125E AIR 2T E2 2004-2010 / PX 125E AIR 2T E3 2011-2017 / PX 150 AIR 2T 1977-1981 / PX 150E AIR 2T 1982-2000 / PX 150E AIR 2T E1 2001-2003 / PX 150E AIR 2T E2 2004-2010 / PX 150E AIR 2T E3 2011-2017 / Sprint 125 AIR 2T 1971-1973.- Zestaw cylindra do silnika chłodzonego powietrzem;- Stworzono całkowicie nowy zestaw cylindrów, zaprojektowany w celu uzyskania maksymalnej wydajności i trwałości;- Zestaw najwyższej jakości pod względem konstrukcji i technologii;- Cylinder z wysokowytrzymałego stopu aluminium oraz rękaw cylindrowy z powłoką niklowo-chromową;- Składający się z rdzenia centralnego o jednolitej grubości wokół rękawa i otworów, zapewnia stałą wymianę ciepła;- Posiada aerodynamicznie profilowane żebra chłodzące wokół rdzenia, zaprojektowane do wciągania powietrza chłodzącego;- Główna innowacja polega na całkowicie przebudowanych i pokrytych otworach, wprowadzających nowoczesny CVF;- Teraz jest 7 otworów, dzięki którym można uzyskać najlepsze osiągi dynamiczne płynów;- Połączenie z tłumikiem hałasu odbywa się za pomocą zestawu złączy z kołnierzem na cylindrze;- Połączenie z głowicą odbywa się teraz poprzez wysokoprecyzyjne centrowanie na powierzchniach podparcia;- Zestaw podstawowy uszczelek o różnych grubościach jest dostarczany, aby umożliwić użytkownikowi regulację kompresji;- Tłok połączony z innowacyjnym materiałem, składającym się z rdzenia stalowego pokrytego stopem aluminium i krzemu;- Oferuje doskonałą odporność na korozję, nawet w wysokich temperaturach oraz odbicie ciepła z procesu spalania;- W związku z tym przepływ ciepła kierowany jest na powierzchnie rozpraszające, ułatwiając chłodzenie komory spalania;- Głowica: kolejna rewolucja w filozofii budowy silników dwusuwowych;- Żebra chłodzące zostały wymiarowane w celu optymalizacji przepływu ciepła z komory na zewnątrz;- Charakterystyczna komora spalania w kształcie półkuli jest obrabiana z tolerancjami do dziesiątej części milimetra;- Wysokie temperatury osiągane w tej specjalnej strefie są regulowane za pomocą rozwiązania w stylu lotniczym;- Zawiera głowicę;- Skok: 63 mm;- Średnica sworznia tłoka: 15 mm;- Skok: 57 mm;- Klasa: Wyścig.Produkty zarezerwowane wyłącznie do zawodów w miejscach do tego przeznaczonych zgodnie z przepisami odpowiednich organów sportowych. Zrzucamy wszelką odpowiedzialność za niewłaściwe użycie.
Twój koszyk jest pusty.Koszyk »
Copyright 2024 © S.C. Uniform SRL - unimotors.ro