Pasek napędowy 22x916mm - Honda FES 125 / NES 125 / NES 150 / PES 125 / PES 150 / SES 125 / SH 125 DT / SH 125 i DD - Dayco

37,80 EUR

Kod produktu: DAYCO.8154

Curea transmisji o wymiarach 22x916 mm od producenta Dayco do Honda FES 125 A S-Wing ABS (2007-2013) / FES 125 Pantheon CBS (2005-2007) / FES 125 S-Wing (2007-2010) / NES 125 @/ Arobase (2000-2006) / NES 150 @/ Arobase (2000-2006) / PES 125 PS i (2006-2013) / PES 150 PS i (2006-2010) / SES 125 Dylan (2002-2006) / SH 125 DT (2001-2004) / SH 125 i D CBS HintTrommel (2009) / SH 125 i DD (2010-2013) / SH 125 i DD Hint Scheibe (2009) / SH 125 i DT (2005-2008).

Opis produktu:
- curea transmisji;
- numer referencyjny OEM: 23100KGF901 (Honda).

Specyfikacje: Dzięki różnym procesom pomiarowym i produkcyjnym producentów pasków trapezoidalnych, pojawiają się różne specyfikacje długości od jednego producenta do drugiego. Niemniej jednak, te różnice nie wpływają na funkcjonalność pasków. Z powodu różnych standardów przemysłowych, stosowane są różne parametry do określenia specyfikacji długości. Dokonuje się rozróżnienia między długością zewnętrzną (w skrócie, Le), długością wewnętrzną (w skrócie, Li) oraz długością kroku. Długość kroku opisuje pomiar długości na około 3/4 wysokości paska zgodnie z DIN 2215. Dodatkowo, dla wiarygodnego pomiaru długości, należy również uwzględnić napięcie paska określone przez producenta pojazdu, ponieważ jest to również ważny czynnik w procesie produkcji. Z powodu tych różnych metod pomiarowych mogą wystąpić różne wymiary paska trapezoidalnego od różnych producentów w jednym i tym samym pojeździe. Proszę kierować się wyłącznie naszymi przyporządkowaniami pojazdów. Paski Dayco Power Plus charakteryzują się rdzeniem z włókien aramidowych, co zapewnia paskowi optymalną odporność na temperaturę i w związku z tym pozwala na mniejsze wydłużenie, szczególnie podczas rozruchu, a także dwukrotnie większą odporność na zużycie w porównaniu do tych z poliestru. Odporność na zużycie w porównaniu do produktów z poliestru (linia standardowa). Zablokowanie z tyłu paska zapewnia również maksymalną elastyczność, większą powierzchnię i lepsze chłodzenie paska podczas użytkowania.

Pełna lista zastosowań znajduje się poniżej.