Cestello frizione Maxi Wing (diametro 125mm / peso 960g) - Benelli CafféNero 125 H2O 4T E3 ('13-'15) - Malossi

81,06 EUR escl. Costi di spedizione articolo n.: MA.7717695B

Oala ambreiaj Maxi Wing (125mm / 960g) Malossi. Tra le applicazioni più importanti ricordiamo: Benelli CafféNero 125 H2O 4T E3 2013-2015 / CafféNero 150 H2O 4T E3 2013-2015 / Honda @ 125 H2O 4T E2 2000-2006 / @ 150 H2O 4T E2 2000-2006 / Dylan 125 H2O 4T E2 2002-2006 / Dylan 150 H2O 4T E2 2002-2009 / Pantheon 125i H2O 4T E2 2003-2006 / Pantheon 150i H2O 4T E2 2003-2005 / PS 125i H2O 4T E3 2006-2012 / PS 150i H2O 4T E3 2006-2012 / S-Wing 125i H2O 4T E3 2007-2011 / S-Wing 150i H2O 4T E3 2007-2009 / SH 125 H2O 4T E2 2001-2004 / SH 125i H2O 4T E2 2005-2008 / SH 125i H2O 4T E3 2009-2012 / SH 125i H2O 4T E3 2013-2016 / SH 125i Mode H2O 4T E3 2013-2016 / SH 150 H2O 4T E2 2001-2004 / SH 150i H2O 4T E2 2005-2008 / SH 150i H2O 4T E3 2009-2012 / SH 150i H2O 4T E3 2013-2016 / Dylan 125 H2O 4T E2 2002-2006 / Dylan 150 H2O 4T E2 2002-2009 / Italjet New Torpedo 125 H2O 4T E3 2007-2008 / Keeway Logik 125 H2O 4T E3 2015-2016 / Logik 150 H2O 4T E3 2015-2016 / Outlook 125 H2O 4T E3 2008-2013 / Outlook 150 H2O 4T E3 2008-2013 / Outlook EFI 125i H2O 4T E3 2012-2013 / Outlook EFI 150i H2O 4T E3 2013.

- Carcassa oala in acciaio duttile e lavorazione profonda;
- Mozzo scanalato in acciaio speciale, lavorato, saldato e alesato;
- Superficie di lavoro per attrito lavorata a tolleranze strette;
- Dinamicamente bilanciata;
- Superficie nitrurata indurita;
- Oala con anello di raffreddamento rinforzato consiste in una armatura anulare con ali che produce un'eccellente dissipazione del calore;
- Questa innovazione tecnologica è il risultato di test estesi nel circuito di gare scooter;
- Oala ha una superficie maggiore di trasferimento di calore (sezione con alette);
- Malossi ha regolato finemente l'oala dell'ambreiaj Maxi Wing per proteggere il tuo ambreiaj;
- Questa oala è compatibile con i sistemi maxi Malossi 5217725 e 5217724;
- Diametro interno: 125 mm;
- Peso: 960 g.

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