Rotor d'allumage interne MHR Team II (5518269) - Aprilia Amico 50 Air 2T ('96-'98) / Yamaha Zest 50 Air 2T ('92-'95) - Malossi

502,53 EUR frais de port Code produit : MA.5518269

Rotor interne d'allumage MHR Team II Malossi. Parmi les applications les plus importantes, nous mentionnons : Aprilia Amico 50 AIR 2T 1996-1998 / Amico GL 50 AIR 2T 1994-1995 / Amico LX- Sport 50 AIR 2T 1992-1993 / Area 51 50 H2O 2T E1 1998-2000 / Gulliver 50 AIR 2T 1995-1998 / Gulliver 50 H2O 2T 1996-1998 / Rally 50 AIR 2T 1995-2004 / Rally 50 H2O 2T 1996-1999 / Scarabeo 50 AIR 2T 1993-1997 (Minarelli) / Scarabeo 50 AIR 2T E1 1998-1999 (Minarelli) / Scarabeo 50 AIR 2T E1 2000-2006 (Minarelli) / Scarabeo DD 50 AIR 2T E1 1998-1999 (Minarelli) / Sonic 50 AIR 2T E1 1998-2003 / Sonic 50 AIR 2T E2 2004-2007 / Sonic 50 H2O 2T E1 1998-2003 / Sonic 50 H2O 2T E2 2004-2008 / SR50 Netscaper AIR 2T 1997-2001 (Minarelli) / SR50 Racing H2O 2T 1997-2000 (Minarelli) / SR50 Replica AIR 2T 1993-1996 (Minarelli Vertical) / SR50 Replica AIR 2T 1994-1996 (Minarelli Horizontal) / SR50 Replica H2O 2T 1994-1996 (Minarelli) / SR50 Stealth H2O 2T 1997-2000 (Minarelli) / SR50 WWW AIR 2T 1997-2001 (Minarelli) / SR50 WWW H2O 2T 1997-2000 (Minarelli) / Benelli 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E1 1999-2001 / MBK Booster Next Generation 50 AIR 2T 1996-1998 / Booster Next Generation II 50 AIR 2T E1 1999-2001 / Booster Next Generation II 50 AIR 2T E2 2002-2006 / Booster Original 50 AIR 2T 1990-1993 / Booster Road 50 AIR 2T 1994-1995 / Booster Rocket 50 AIR 2T E1 1996-2001 / Booster Rocket 50 AIR 2T E2 2002-2009 / Booster Spirit 1.0 50 AIR 2T E2 2013 / Booster Spirit 50 AIR 2T 1996-1998 / Booster Spirit 50 AIR 2T E1 1999-2001 / Booster Spirit 50 AIR 2T E2 2002-2003 / Booster Spirit 50 AIR 2T E2 2004-2016 / Booster Spirit Naked 50 AIR 2T E2 2003 / Booster Spirit Naked 50 AIR 2T E2 2004-2015 / Booster Spirit Naked R12 50 AIR 2T E2 2006-2012 / Booster Spirit Naked R13 50 AIR 2T E2 2012-2016 / Booster Spirit R12 50 AIR 2T E1 2001 / Booster Spirit R12 50 AIR 2T E2 2002-2003 / Booster Spirit R12 50 AIR 2T E2 2004-2014 / Booster Track 50 AIR 2T 1996-1997 / Evolis 50 AIR 2T 1992-1995 / Fizz 50 AIR 2T 1994-2000 / Flipper 50 AIR 2T E1 1999-2003 / Flipper Light 50 AIR 2T E2 2004-2005 / 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Aerox Naked II 50 H2O 2T E2 2013-2016 / Aerox SP 50 H2O 2T E1 1999-2001 / Aerox SP 50 H2O 2T E2 2002-2012 / Beluga 50 AIR 2T 1989-1993 / Breeze 50 AIR 2T 1994-2000 / Bw's Bump 50 AIR 2T 1996-1998 / Bw's Easy 50 AIR 2T E2 2013 / Bw's Naked 50 AIR 2T E2 2003 / Bw's Naked 50 AIR 2T E2 2004-2016 / Bw's Next Generation 50 AIR 2T 1996-1998 / Bw's Next Generation II 50 AIR 2T E1 1999-2001 / Bw's Next Generation II 50 AIR 2T E2 2002-2009 / Bw's Original 50 AIR 2T 1990-1994 / Bw's Original 50 AIR 2T 1996-1998 / Bw's Original 50 AIR 2T E1 1999-2003 / Bw's Original 50 AIR 2T E2 2004-2016 / Bw's Original R12 50 AIR 2T E1 2001 / Bw's Original R12 50 AIR 2T E2 20002-2003 / Bw's Original R12 50 AIR 2T E2 2004-2016 / Bw's R 50 AIR 2T 1994-1995 / Bw's SPY 50 AIR 2T E1 1996-2001 / CT50 AIR 2T 1990-1993 / JogR 50 AIR 2T E2 2002-2015 / JogRR 50 H2O 2T E2 2002-2015 / Neo's 50 AIR 2T E1 1997-2001 / Neo's 50 AIR 2T E2 2002-2006 / Neo's 50 Easy AIR 2T E2 2013 / Neo's II 50 AIR 2T E2 2008-2016 / Slider 50 AIR 2T E1 2000-2002 / Slider 50 AIR 2T E2 2003-2004 / Slider Naked 50 AIR 2T E2 2003-2011 / Slider Naked R12 50 AIR 2T E2 2013-2014 / Vino 50 AIR 2T E2 2004-2006 / Why 50 AIR 2T E1 1999-2003 / Why Light 50 AIR 2T E2 2004-2006 / Zest 50 AIR 2T 1992-1995.

- Unité de contrôle avec synchronisation variable de l'avance à l'allumage et avec 3 trims :
- Trimmer MAPS : sélectionne la carte de chronométrage de l'avance à l'allumage ;
- Trimmer OFFSET : déplace la carte sélectionnée de ± 2° ;
- Trimmer LIM : sélectionne la limite de régime (16 réglages possibles) ;
- Huit cartes prédéfinies :
- 1 carte d'avance variable à l'allumage pour les moteurs 4 temps ;
- 6 cartes d'avance variable à l'allumage pour les moteurs 2 temps ;
- 1 carte d'avance fixe à l'allumage ;
- Système basé sur un microprocesseur uP STM8 - 8 bits avec une vitesse de traitement de 20 MIPS ;
- Temps de traitement réduit, précision et stabilité améliorées dans l'avance à l'allumage ;
- Construction matérielle avec immunité améliorée aux interférences ;
- Classe de température 105°C câble ;
- Compensation de l'erreur de montage du volant de ± 2° avec des augmentations de 0,5° par un trimmer externe ;
- Huit tables d'avance à l'allumage sélectionnables par un trimmer externe ;
- Les tables d'avance pour l'allumage vectoriel composées de 24 points d'interruption avec interpolation linéaire ;
- Limite de régime réglable par un trimmer externe avec 16 réglages ;
- 15 réglages pour ajuster la limite de régime entre 11.500 RPM et 14.300 RPM par paliers de 200 RPM ;
- Un réglage pour désactiver le limiteur de régime ;
- Bobine haute tension ;
- Tension maximale de décharge > 40 KV pour des régimes moteur > 3000 Rpm ;
- Décalage maximal de tension en circuit ouvert > 50KV ;
- Temps de montée 10bar > 1750V/uS ;
- Unité rotor-stator ;
- Le poids du stator est réduit d'environ 30% - total 100g ;
- Circuit magnétique monolithique de haute perméabilité ;
- Trajectoire magnétique optimisée ;
- Renforcement de la partie bobinée, avec câble de classe supérieure d'isolation et diamètre augmenté du fil ;
- Performance électrique améliorée de +20% ;
- Vitesse minimale de démarrage réduite de 450 rpm à 370 rpm ;
- Connecteur miniaturisé étanche avec protection IP67, avec verrouillage de rétention ;
- Câblage de classe automobile ;
- Rotor Ø 58 avec aimants permanents en néodyme ;
- MIPS (Millions d'instructions par seconde).

Attention : Pour ce type d'allumage, le kit d'éclairage est déconnecté.

Produits réservés exclusivement aux compétitions dans des lieux destinés à cet effet conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité pour une utilisation inappropriée.