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Cylindre complet en aluminium I-Tech 4T (63mm) Malossi. Parmi les applications les plus importantes, on peut citer : MBK Oceo 125i H2O 4T E3 (2012) / Skyliner S 125i H2O 4T E3 (2014) / Yamaha Majesty S 125i H2O 4T E3 (2014) / S-Max 125i H2O 4T E3 (2014-2015) / Xenter 125i H2O 4T E3 (2012-2016).- Cylindre pour moteur refroidi par liquide;- Matériau en alliage d'aluminium primaire à haute teneur en silicium;- Chemise cylindrique avec revêtement en carbure de silicium;- Usiné sur des machines-outils à commande numérique de haute précision;- Connexion cylindre-piston avec une admission de 0,05 mm;- Surfaces d'échange de chaleur recalculées et modernisées;- Piston ultra compact avec 3 segments;- Piston en alliage spécial d'aluminium à haute teneur en silicium;- Usiné sur des machines-outils à commande numérique;- Surfaces d'échange de chaleur améliorées;- Segments de piston : segment de compression (acier nitruré), segment spécial (fonte T) et segment de contrôle d'huile en 3 pièces - acier;- CDI Force Master 2;- Réglage de la carburation : ± 20% à min / moyen / max;- Limiteur de RPM : + 1000 RPM;- Quatre cartes différentes :- Courbe 0 : cylindre original, arbre à cames original, système d'échappement Malossi avec DB killer;- Courbe 1 : cylindre Malossi, arbre à cames original, système d'échappement original;- Courbe 2 : cylindre Malossi, arbre à cames original, système d'échappement Malossi avec DB killer;- Courbe 3 : cylindre Malossi, arbre à cames Malossi, système d'échappement Malossi avec DB killer;- Ne comprend pas la culasse;- Alésage : 63 mm;- Diamètre de la goupille de piston : 15 mm;- Course : 58,7 mm;- Classe : Sport.Produits réservés exclusivement aux compétitions dans des lieux destinés à cet effet conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité pour une utilisation inappropriée.
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