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Cylindre complet en aluminium I-Tech 4T (63mm) Malossi. Parmi les applications les plus importantes, nous mentionnons : MBK Oceo 150i H2O 4T E3 (2014) / Yamaha S-Max 160i H2O 4T E3 (2014-2015) / Xenter 150i H2O 4T E3 (2012-2016). - Cylindre pour moteur refroidi par liquide ; - Matériau en alliage d'aluminium primaire à haute teneur en silicium ; - Chemise cylindrique avec revêtement en carbure de silicium ; - Usiné sur machines-outils à contrôle numérique de haute précision ; - Connexion cylindre-piston avec une admission de 0,05 mm ; - Surfaces d'échange de chaleur recalculées et modernisées ; - Piston ultra compact avec 3 segments ; - Piston en alliage spécial d'aluminium à haute teneur en silicium ; - Usiné sur machines-outils à contrôle numérique ; - Surfaces d'échange de chaleur améliorées ; - Segments de piston : segment de compression (acier nitruré), segment spécial (fonte T) et segment de contrôle d'huile en 3 pièces - acier ; - CDI Force Master 2 ; - Réglage de la carburation : ± 20 % à min / moyen / max ; - Limiteur de RPM : + 1000 RPM ; - Quatre cartes différentes : - Courbe 0 : cylindre original, arbre à cames original, système d'échappement Malossi avec DB killer ; - Courbe 1 : cylindre Malossi, arbre à cames original, système d'échappement original ; - Courbe 2 : cylindre Malossi, arbre à cames original, système d'échappement Malossi avec DB killer ; - Courbe 3 : cylindre Malossi, arbre à cames Malossi, système d'échappement Malossi avec DB killer ; - Ne comprend pas la culasse ; - Alésage : 63 mm ; - Diamètre de la goupille de piston : 15 mm ; - Course : 58,7 mm ; - Classe : Sport. Produits réservés exclusivement aux compétitions dans des lieux destinés à cet effet conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité pour une utilisation inappropriée.
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