Rotor de encendido interno MHR Team II (5518318) - Aprilia Habana Custom 50 Air 2T E2 '04-'10 (Piaggio) - Malossi

502,53 EUR exkl. gastos de envio Artículo número:: MA.5518318

Rotor interno de encendido MHR Team II Malossi. Entre las aplicaciones más importantes se mencionan: Aprilia Habana Custom 50 AIR 2T E2 2004-2010 (Piaggio) / Mojito Custom 50 AIR 2T E2 2004-2010 (Piaggio) / Scarabeo NET 50 AIR 2T E2 2009 (Piaggio) / Scarabeo NET 50 AIR 2T E2 2010 (Piaggio) / Scarabeo Street 50 AIR 2T E2 2005-2006 (Piaggio) / Scarabeo Street 50 AIR 2T E2 2006-2009 (Piaggio) / Scarabeo Street 50 AIR 2T E2 2010-2012 (Piaggio) / Scarabeo Street 50 AIR 2T E2 2014-2017 (Piaggio) / Sport City One 50 AIR 2T E3 2008-2011 / SR Motard 50 AIR 2T E3 2012-2017 / Derbi Atlantis 25km/h AIR 2T E2 2002-2003 (Piaggio) / Atlantis 50 AIR 2T E1 2002-2003 (Piaggio) / Atlantis 50 AIR 2T E2 2010- (Piaggio) / Boulevard 50 AIR 2T E2 2009-2014 (Piaggio) / GP1 50 AIR 2T 2001 (Piaggio) / Sonar 50 AIR 2T E2 2009 (Piaggio) / Variant Sport 50 AIR 2T E2 2012 (Piaggio) / Gilera Easy Moving 50 AIR 2T 1995-1999 / ICE 50 AIR 2T E2 2002-2005 / Stalker 50 AIR 2T E1 1998-2000 / Stalker 50 AIR 2T E1 2001-2004 / Stalker 50 AIR 2T E2 2005-2011 / Stalker Naked 50 AIR 2T E2 2008 / Storm 50 AIR 2T 1994-1996 / Storm 50 AIR 2T E2 2007 / Italjet Jet-Set 50 AIR 2T E2 2002-2003 (Piaggio) / Torpedo 50 AIR 2T E2 2003 (Piaggio) / Piaggio Diesis 50 AIR 2T E1 2001-2003 / Diesis 50 AIR 2T E2 2004-2005 / Fly 50 AIR 2T E2 2004-2007 / Fly 50 AIR 2T E2 2010-2011 / Free 50 AIR 2T 1992-1994 / Free 50 FL AIR 2T 1995-1998 / Free 50 FL AIR 2T E1 1999-2002 / Liberty 50 AIR 2T E1 1998-2003 / Liberty MOC 50 AIR 2T E2 2009-2013 / Liberty RST 50 AIR 2T E2 2004-2007 / Liberty RST 50 AIR 2T E2 2008 / Liberty Sport 50 AIR 2T E2 2006 / Liberty Sport 50 AIR 2T E2 2007-2008 / NRG MC2 Extreme 50 AIR 2T E1 1999-2000 / NRG MC3 DT 50 AIR 2T E1 2001-2004 / NRG Power DT 50 AIR 2T E2 2004-2006 / NRG Power DT 50 AIR 2T E2 2007-2015 / Sfera NSL 50 AIR 2T 1991-1994 / Sfera RST 50 AIR 2T 1995-1998 / Typhoon 50 AIR 2T 1993-1997 / Typhoon 50 AIR 2T E2 2004-2005 / Typhoon 50 AIR 2T E2 2006-2011 / Typhoon II 50 AIR 2T E2 2010-2016 / Typhoon X 50 AIR 2T 1998-2000 / Typhoon XR 50 AIR 2T E1 2001-2003 / Zip Base 50 AIR 2T 1991-1994 / Zip Base 50 AIR 2T 1995 / Zip Fast Rider 50 AIR 2T 1996-1999 / Zip II 50 AIR 2T E1 2000-2005 / Zip II 50 AIR 2T E2 2009-2015 / Zip RST 50 AIR 2T 1996-1998 / Vespa ET2 50 AIR 2T CAT 1996-1999 / ET2 50 AIR 2T E1 2000-2001 / ET2 50 AIR 2T E2 2002-2004 / LX 50 AIR 2T E2 2005-2008 / LX 50 AIR 2T E2 2009-2013 / LXV 50 AIR 2T E3 2006-2009 / Primavera 50 AIR 2T E2 2013-2017 / S College 50 AIR 2T E2 2007-2012 / Sprint 50 AIR 2T E2 2014-2017.

- Unidad de control con sincronización variable del avance de chispa y con 3 trimers:
- Trimer MAPS: selecciona el mapa de cronometrado del avance de chispa;
- Trimer OFFSET: desplaza el mapa seleccionado con ± 2°;
- Trimer LIM: selecciona el límite de revoluciones (16 configuraciones posibles);
- Ocho mapas preestablecidos:
- 1 mapa de avance variable de chispa para motores de 4 tiempos;
- 6 mapas de avance variable de chispa para motores de 2 tiempos;
- 1 mapa de avance fijo de chispa;
- Sistema basado en un microprocesador uP STM8 - 8 bits con una velocidad de procesamiento de 20 MIPS;
- Tiempo de procesamiento reducido, precisión y estabilidad mejoradas en el avance de chispa;
- Construcción de hardware con inmunidad mejorada a interferencias;
- Clase de temperatura 105°C cable;
- Compensación del error de montaje del volante de ± 2° con incrementos de 0,5° a través de un trimer externo;
- Ocho tablas de avance con chispa seleccionables a través de un trimer externo;
- Las tablas de avance para chispa vectorial compuestas de 24 puntos de interrupción con interpolación lineal;
- Límite de revoluciones ajustable a través de un trimmer externo con 16 configuraciones;
- 15 configuraciones para ajustar el límite de revoluciones entre 11.500 RPM y 14.300 RPM con pasos de 200 RPM;
- Una configuración para desactivar el limitador de revoluciones;
- Bobina de alta tensión;
- Tensión máxima de descarga > 40 KV para revoluciones del motor > 3000 Rpm;
- Desplazamiento máximo de tensión en circuito abierto > 50KV;
- Tiempo de aumento 10bar > 1750V/uS;
- Unidad rotor-estator;
- El peso del estator se reduce en aproximadamente un 30% - total 100g;
- Circuito magnético monolítico de alta permeabilidad;
- Trayectoria magnética optimizada;
- Refuerzo de la parte bobinada, con cable en clase superior de aislamiento y diámetro aumentado del hilo;
- Rendimiento eléctrico mejorado en un +20%;
- Velocidad mínima de arranque reducida de 450 rpm a 370 rpm;
- Conector miniaturizado impermeable con protección IP67, con bloqueo de retención;
- Cableado de clase automotriz;
- Rotor Ø 58 con imanes permanentes de Neodimio;
- MIPS (Millones de instrucciones por segundo).

Atención: En este tipo de encendido, el conjunto de iluminación está desconectado.

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