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Cilindervollaluminium I-Tech 4T (61mm / 13mm) Malossi. Zu den wichtigsten Anwendungen gehören: Honda PCX 125i H2O 4T E3 (2014-2016) / PCX 125i H2O 4T E4 (2016-2017) / PCX 125i H2O 4T E4 (2018-2020) / PCX 150i H2O 4T E4 (2018-2020) / SH 125i H2O 4T E3 (2013-2016) / SH 125i H2O 4T E4 (2017-2019) / SH 125i Mode H2O 4T E3 (2013-2016). - Zylinder für wassergekühlte Motoren; - Material aus hochsiliciumhaltiger Primäraluminiumlegierung; - Zylinderhülse mit Siliziumcarbidbeschichtung; - Bearbeitet auf hochpräzisen CNC-Werkzeugmaschinen; - Zylinder-Kolben-Verbindung mit einem Spiel von 0,05 mm; - Wärmeübertragungsflächen neu berechnet und modernisiert; - Ultra kompakter Kolben mit 3 Segmenten; - Kolben aus spezieller Aluminiumlegierung mit hohem Siliciumgehalt; - Bearbeitet auf CNC-Werkzeugmaschinen; - Verbesserte Wärmeübertragungsflächen; - Kolbensegmente: Kompressionssegment (nitrierter Stahl), Spezialsegment (Gusseisen) und 3-teiliges Ölkontrollsegment - Stahl; - CDI Force Master - Vergasereinstellung: ± 6% bei min / mittel / max; - RPM-Begrenzer: + 1000 RPM; - Vier verschiedene Karten: - Karte 0 - 125cc mit Malossi-Kit Ø 61 + original Auspuffanlage; - Karte 1 - 125cc mit Malossi-Kit Ø 61 + Malossi Auspuffanlage mit DB-Killer; - Karte 2 - 150cc mit Malossi-Kit Ø 61 + original Auspuffanlage; - Karte 3 - 150cc mit Malossi-Kit Ø 61 + Malossi Auspuffanlage mit DB-Killer; - Zylinderkopf nicht enthalten; - Bohrung: 61 mm; - Kolbenbolzendurchmesser: 13 mm; - Hub: 57,9 mm; - Klasse: Sport; Produkte sind ausschließlich für Wettbewerbe an dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden reserviert. Wir lehnen jede Verantwortung für unsachgemäße Verwendung ab.
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